遗失在古河道里的船只

发布时间:2017年06月28日来源:河南省地方史志办公室打印本页关闭


?

洛阳“运河一号“古沉船全景

?

三维激光扫描沉船

?

洛阳沟出土的骨锥

?

洛阳沟出土的陶罐残片本版图片均由洛阳市文物考古研究院提供

????□记者游晓鹏

????引子

????洛阳是隋唐大运河的中心,在那条大动脉的辉煌时期,可以乘船通达黄河、淮河、长江、钱塘江、海河五大水系,洛阳城附近也是漕渠勾连,粮仓林立,如果有机会穿越回去,遥望洛水之上势必千帆竞发,不说遮天蔽日也差不离。

????可是,在2013年之前,洛阳从未发现过一艘古代沉船,只桨片帆都没有。

????曾为航运枢纽之地,一千多年过去,粮仓有遗留,大河今犹在,唯独没有船的影子。尽管考古发现存在偶然性,中原一带的气候也确实不利于古船保存,但这仍然是一件奇怪的事情。

????所以,2013年9月,洛阳偃师首阳山镇义井村西南、洛河北岸的滩地上,一条20米长、三四米宽的古沉船因中州渠南岸垮塌而被渠水冲出来后,迅速引起了考古部门的浓厚兴趣。两个多月后,顺着发掘现场一条8米长的锚链,考古人员又戏剧性地收获了第二条古船。

????两条船后来被命名为运河一号、运河二号,经碳十四初步测定为清代船只,离大运河的隋唐盛世似乎远了些。但清代内陆古船在国内考古中也发现得不多,包括何国卫、席龙飞在内的国内造船史专家都赶来一探究竟。

????考古人员兴奋地发现,根据史料记载,两艘沉船所处的位置,正是隋唐大运河漕渠故道,同时也与汉魏洛阳城阳渠的故道有重合。洛阳古船的空白就此被填补,是否意味着对隋唐漕渠以及阳渠的研究也将有所突破?

????2014年1月至9月,洛阳市文物考古研究院以古沉船的发掘为契机,对洛阳盆地内市区以东的古洛水、汉魏时期谷水、阳渠部分地段、隋唐时期的漕渠等进行了考古调查,取得了许多重要的收获。由此,整个洛阳历代人工漕运水系的脉络逐渐清晰,而“洛阳运河一号、二号古沉船发掘与汉唐漕运水系调查”这一项目,也成功入围2014年度全国十大考古新发现终评环节。

????一边查资料一边发掘

????2014年8月、12月,运河一号、二号古船分别被整体搬往洛阳北郊的回洛仓遗址公园,连同船舱内的淤泥都被切块打包一同带走。洛阳市文物考古研究院隋唐研究室主任赵晓军先生说,这么做一方面是因为淤泥还没有完全清理,可能还会有所发现,另一方面也是为了复原古船并对公众展出时,更加原汁原味。

????如今,两艘船仍被包裹在木材和钢筋搭建的大箱内,严严实实,透过缝隙也几乎什么都看不到。不过,来遗址公园参观的人们仍旧对它们表现出了远高于粮仓的兴趣。发掘报告显示,一号船被发现时呈东西向,长20.15米,最宽处3.48米,首尾两端较窄,为0.2米,船体最高处有1.42米。船尾有舵口,舵已缺失。船体内共有12道隔板,将船内隔成13个舱室,其中船尾的第一个舱空间较大,有船舵操作站台。

????二号船位于一号船东南,被发现时船体侧翻,前半部保存较好,残存有7个船舱,后半部缺失。船体残长只有10米多,残高1米,船体结构与一号船基本相同。船体北侧链接有铁锚,铁锚与船体间有长约8米的铁链。考古人员在船体东北几米外,还挖出了粗瓷坛、瓷罐、锡壶、铁油灯、木钻、木锛、斧等遗物。

????对外行人而言,几乎很难从表面看出什么门道。主持现场发掘的洛阳市文物考古研究院隋唐研究室张如意告诉记者,由于没有挖过古船,考古人员也是一边查资料一边发掘,何国卫、席龙飞等武汉理工大学造船史研究中心的专家也赶来考察指导。考古人员对船体的年代、构造、功能分区以及木材成分进行了细致研究,最终认定,船是清代所造的内陆船,首尾设有生活舱,中部设置了货舱,可能具有客货两用功能;船首还有导缆桩和导缆眼板,具有拖运功能,可以拖拽其他船只;船中和船首各有一个安装桅的构件,证明船有双桅,同时左舷上又发现有铁质篙头,说明其动力为风力和人力共用。

????“这两条船都是窄长形的,是为了适应内河比较窄的漕运水道,并且使用两种动力,这是内陆船的典型特征,海船相对来说船体更大更宽,基本依靠风帆。”张如意说,专家们认为,运河一号古沉船的完整性、结构的特殊性在内陆黄河漕运水系中都是不可多得的,它的出土为目前国内为数不多的清代内河古船增添了新内容,也为船舶史的研究提供了珍贵的实物资料。

????会不会有更多古沉船?

????古船被推测为民用,一是因为船体材料经河南科技大学林学院专家鉴定,种类过于繁杂,龙骨、底板、隔舱板、桅座等是马尾松,舷樯板是栓皮栎,桅夹、缆桩、导缆桩是榆木,后期修补隔舱板用的则是杉木,此外整艘船还用到了国槐和柳木,官船的用材则比较统一。值得一提的是,这些木材在古代的豫西一带都能找到,造船可谓就地取材。二是生活舱与货舱杂混,其中一个生活舱的地板上还发现有生火做饭熏烧的痕迹,似乎比较随意。至于古船所运货物,虽然没有实物遗留,但考古人员根据船体的构造推测主要用来运输粮食。

????从船体的磨损来看,船主应当也是老江湖了。这么大的船并且是两艘,是如何沉入水底的呢?

????考古人员推测,两艘船应该是在同一场风暴或洪水中被打翻入水,淤沉下来。这很容易激起人们的想象,既然这场灾难能让相对平稳的漕运河道吞噬如此大的船体,那么被打翻的船或许就不止这两艘,并且从文献资料上来说,洛阳白马寺到偃师一带的洛河岸边都是汉唐时期的漕运河道,历经这么多年风雨,会不会还埋有更多古船?

????理论上是绝对有的。在张如意的指点下记者翻查资料,发现仅唐代洛阳城有明确记载的水灾就有二十三次,不仅造成大量人员伤亡、房屋损毁,也冲毁了不少船只。其中,《新唐书》记载开元四年七月丁酉,“洛水溢,沈(同‘沉’)舟数百艘”;《旧唐书》记载开元十四年七月瀍河暴涨,“漂没诸州租船数百艘,溺者甚众”。

????“其实,并非洛阳没有古船,而是以前考古队在这一带活动较少。”张如意说,沉船位置在历史上河道变迁比较频繁,滚来滚去,近年来又少有基础建设,所以考古部门很少介入。发现运河一号沉船后,考古人员对周边进行了调查,虽然没有直接找到更多的古船遗迹,但走访中听河边挖沙的村民说,洛河里常出现残破的木板,下游抽沙时也曾发现过残船,2013年冬天,河道沿线的沙石厂曾挖出过大铁锚。

????不过由于没有人会往古船这边想,这些腐朽的残木并不被老百姓重视,那只铁锚据说也当废品卖了。

省政府各部门网站

省发展改革委 省教育厅 省科技厅 省工业和信息化委 省民委 省公安厅 省监察厅 省民政厅 省司法厅 省财政厅 省人力资源社会保障厅 省国土资源厅 省环保厅 省住房城乡建设厅 省交通运输厅 省水利厅 省农业厅 省林业厅 省商务厅 省文化厅 省卫生和计划生育委员会 省审计厅 省政府外侨办 省政府国资委 省地税局 省工商局 省质监局 省新闻出版广电局 省体育局 省统计局 省旅游局 省粮食局 省政府法制办 省安全监管局 省食品药品监管局 省事管局 省人防办 省政府金融办 省政府研究室 省扶贫办 省能源局 省国防科工局 省监狱局 省公务员局 省畜牧局 省文物局

省直有关部门

省史志办 省供销合作总社 省中医管理局 省知识产权局 省测绘局 省科学院 省社会科学院 省农科院 省发展研究中心 省地矿局 郑州铁路局 黄河水利委员会 河南黄河河务局 省通信管理局 省地震局 省电力公司 省气象局 省盐务管理局 小浪底建设管理局 省贸促会 郑州商品交易所 省台办 河南出入境检验检疫局 国家统计局河南调查总队 河南省档案局 省国税局
关于我们|联系我们|网站地图

主办:河南省地方史志办公室 备案序号:豫ICP备15000895号

联系电话:0371-85960559 85960536 地址:郑州市经一路北18号